En noviembre, la organización agraria La Unión volverá a sacar los tractores a las carreteras para protestar por los recortes que incluye la nueva PAC que Bruselas está redactando.

Una PAC que contemplaría una reducción del 23 % en las ayudas, la desaparición del segundo pilar, la falta de apoyo a los jóvenes y un aumento de los requisitos medioambientales. Una situación que afectaría a cultivos como el tabaco, el arroz o el tomate.

El secretario nacional de La Unión, Luis Cortés, ha declarado: "Menos presupuesto, más burocracia y políticas fracasadas. Esta PAC no es admisible, ni para el campo extremeño, ni para el español, ni para el europeo" asegurando, que los agricultores no pueden aceptarla.

Luis Cortés también critica que ahora eurodiputados extremeños del PP y del PSOE cuestionen esta nueva PAC, cuando la Comisión Europea está compuesta en su mayoría por dirigentes populares o socialistas.

Además, señala que estos términos no fueron los que anunció el comisario europeo de Agricultura, Christophe Hansen.

La organización agraria UPA-UCE ha alertado sobre la grave devastación causada por el incendio de Valdecaballeros, que ha calcinado más de 800 colmenas y cientos de hectáreas de olivar. Además, una importante superficie de dehesa extremeña se ha visto afectada, dejando a numerosas explotaciones ganaderas sin nada.

Ante esta situación crítica, UPA-UCE insta a las administraciones a agilizar las peritaciones y a implementar ayudas con presupuesto suficiente lo antes posible para los agricultores y ganaderos damnificados.

La organización subraya que, más allá del impacto medioambiental, es crucial considerar la significativa pérdida de producción agrícola y ganadera que este desastre representa para el futuro de la región.

Un estudio que han presentado recientemente Greenpeace y Ecodes indica que un tercio de las familias de nuestro país no pueden pagar la temperatura adecuada en sus casas durante el verano. Uno de los factores que explican esa cifra es el alto precio de la energía eléctrica, pero también el "pésimo aislamiento" -indica el informe- del 95% de los hogares, que según esas organizaciones los convierte en "radiadores permanentes". El trabajo se llama "Somos más pobres en verano" y analiza la pobreza energética de las viviendas en los meses de más calor. En invierno nuestro país duplica la media europea energética de pobreza energética, pero en el período estival también es un problema muy grave.

El calor se cuela en casa

En Canal Extremadura, la responsable de Campañas en Greenpeace España ha comentado que a través de cámaras termográficas se han detectado temperaturas de hasta 34 grados en las paredes del interior de esos hogares, y de hasta 48 en los marcos de las ventanas. Por esas vías el calor se cuela en las viviendas de miles de familias. Y las que no pueden permitirse un aparato de aire acondicionado, por el coste que implica su consumo, tienen que soportar la canícula en su ámbito doméstico. María Prado asegura que "muchas de ellas viven en un horno".

Un 33,6% de la población española no puede conseguir la temperatura adecuada en sus hogares durante el verano; en Extremadura, un 36%. Es casi el doble que en invierno, cuando se sitúa en el 17,6%. En el caso estival, ese porcentaje se dispara hasta el 53,3% en familias de nuestro país que están en situación de pobreza energética; en las extremeñas alcanza el 66%. La portavoz de Greenpeace alza la voz para decir que este escenario no es justo, ya que para esos ciudadanos la energía se convierte en un lujo.

Especular sacrificando la calidad

Más de la mitad de las viviendas españolas se construyeron antes de 1981, y por lo tanto carecen de criterios de eficiencia energética. Es más: el actual Código Técnico de Edificación se puso en marcha hace apenas 18 años: en 2007. En opinión de Prado, en él se primó la especulación para reducir la calidad de las condiciones de habitabilidad de nuestras casas. Y aventura que esta situación irá a más, porque cada vez habrá veranos más calurosos.

Un estado de las cosas que tiene efectos negativos sobre la salud. En el plano físico, con sofocos y problemas en la piel y en el sistema cardiovascular. Y en el aspecto mental, con ansiedad, depresión y mal humor que nos llevan incluso a cancelar nuestros planes sociales. Por todo ello, Greenpeace apuesta por una rehabilitación masiva del parque de vivienda. María Prado insiste en que una vivienda digna no es sólo un techo o un cuchitril; debe ser funcional, de calidad y procurar confort térmico. El colectivo exige inversiones para ello, y que en especial se atienda a la población más vulnerable.

Buenos resultados del Bono Formación de Transporte de la Junta. Una convocatoria todavía vigente, hasta el 8 de octubre, en el caso del carnet de conducir automóviles, con ayudas de 400 euros para su obtención, y de entre 1.300 y 1.500 para el de camión o autobús; ésta última ya finalizada. Para este fin se había previsto una partida inicial de 4 millones de euros. Se han concedido en total más de 1.500 bonos en la región. Son subvenciones que financian la formación teórica y práctica para obtener esos permisos de conducción. Se convocaron en octubre del año pasado, y para el carnet de camión y autobús la cuantía ha tenido que incrementarse en 3 millones, debido a la alta demanda.

Alta demanda

A este bono se han adherido 53 autoescuelas extremeñas. De los más de 7.000 bonos que se han solicitado en la región, 1.041 corresponden a la Autoescuela Placentina, la de mayor tamaño en nuestra comunidad; casi la mitad de ellos para camiones rígidos. Su director, Antonio Macedo, ha explicado en Canal Extremadura que la iniciativa está funcionando muy bien; asegura que el extremeño es el mejor bono de este tipo de cuantos se han puesto en marcha en España, y aplaude la gestión que de él se ha hecho y que -asegura- no ha sido fácil.

Macedo señala que en toda España se necesitan más de 40.000 conductores de autobús y camión, y que en septiembre habrá en torno a 4.000 nuevos profesionales con esos permisos en Extremadura. El Bono Formación de Transporte les da -asegura- un empujón para acceder a la formación teórica y práctica que les permitirá conseguir los carnets C, D y E. El responsable de la autoescuela Placentina alberga buenas expectativas para la próxima convocatoria: la de 2026. Para entonces prevé unas 5.000 solicitudes, cifra que representa el 70% de la demanda actual.

Atasco en agosto

En su autoescuela de Plasencia, Macedo espera que puedan examinar este verano a la mayoría de los alumnos, aunque reconoce que podría haber un pequeño atasco en agosto. Se hace ahora un breve paréntesis veraniego en ese centro, donde se retomarán las clases y los exámenes el día 16 del próximo mes. No obstante, en octubre -dice- volverá a normalizarse la situación. El bono -nos cuenta- ha generado una mayor afluencia a su centro. Pide, eso sí, a quienes deseen sacarse los distintos tipos de carnet de conducir que se planifiquen con tiempo y que no lo dejen para última hora.

Desde primeros de julio las autoescuelas aplican cambios normativos de la DGT para obtener el permiso de conducción de motocicletas. Entre las novedades, Macedo pone de relieve que ahora se da más importancia a las vías abiertas que a los circuitos cerrados. Además, el profesor circula ahora en una moto distinta a la del alumno. Y desde hace unas semanas, de cualquier forma, son obligatorios para ambos los chalecos con airbag.

Autoescuela Placentina es la que tiene más demanda en toda la región. Antonio Macedo recalca que sus empleados están satisfechos con su condiciones de trabajo. Sin embargo, normalmente este tipo de centros tienen pocos trabajadores; razón por la cual -señala- es poco frecuente que se den conflictos laborales.